Приложние № 1
Ассоциация Флота
« Четвертьтонников».
Признана Всероссийской Федерацией Парусного спорта
Исх. № 016/05 от 09 октября 2005 г.
В соревновании «Открытый Чемпионат г. Москвы в крейсерских яхтах» 24-25.09, 1-2.10.2005 г. неоднократно нарушались правила парусных соревнований. Не соблюдались пункты Положения Чемпионата г. Москвы. Из-за ошибок в работе Гоночного комитета (мандатной комиссии, протестового комитета, главного судьи) нарушен основной принцип - принцип честной спортивной борьбы, что ставит под сомнение справедливость полученных результатов.
Из-за недостатков при приеме документов невозможно корректное присвоение спортивных разрядов.
Прошёл месяц после соревнования, а до сих пор не было награждения призеров и победителей Чемпионата г. Москвы.
1. Нарушения Положения о соревнованиях:
1.1.	Старт гонки №1 (12:00 24.09.05) был отложен почти на 1.5 часа по непонятным причинам, несмотря на наличие ветра. В назначенное время старта гонки № 1 Главного Судейского Судна (ГСС) или другого судна Гоночного комитета (ГК) на акватории Пестовского водохранилища не было. (Флаг "АР" был поднят после 12:00 из-за опоздания ГСС к месту старта. Другие флаги не поднимались.).
1.2.	Старт гонки №2 (11-00 25.09.05) откладывался более, чем на 2 часа и был дан при скорости ветра не более 1 м/с.
1.3.	Несмотря на практически полное отсутствие ветра в гонке №2 (через полчаса после сигнала "Старт открыт" яхты не удалились от ГСС более чем на 500м), и на постоянное исчезновение и резкое, неоднократное до 180 градусов изменение ветра в дальнейшем, ГК комитет не воспользовался правом, изложенным в правиле ППГ 32.1.(е) и не прекратил и не сократил дистанцию хотя бы до одного круга (из двух).
1.4.	Средняя скорость на дистанции в гонке №2 оказалась приблизительно 1.5-1.9 м/с. При таких скоростях применяемая гандцкапная система перестает давать корректные (справедливые) результаты при пересчете времени, тем более для разных проектов яхт.
1.5.	Гонки №№3 и 4 (01.10.05) проходили в условиях, сходных с гонками №№1,2. При малых средних скоростях и очень неустойчивом и переменном ветре яхты оказываются на дистанции в существенно различных условиях, что полностью подрывает нормальный соревновательный процесс, а так же делает применение любой гандикапной системы некорректным. Тем не менее дистанция не была сокращена. Официальная причина: разбор протеста ГК против яхты "Гурон". Именно это не позволило ГК сократить дистанцию. ("Гурон" сошел после первых двух гоночных дней, т.е. официально не принимал участия в гонках 01-02.10.05).
1.6.	Финиш судов в гонке №4 проходил в темное время суток. Многие суда не несли ходовых огней, что не допустимо в условиях Пестовского вдхр. с интенсивным судоходством.
1.7.	Старт гонки №5 (02.10.05) был задержан из-за разбора протеста ("Крок" против "Баламута"). Причина задержки старта гонок более 90 яхт явно не достаточная.
2. Недостатки при приеме документов. Нарушения в работе мандатной комиссии, протестового комитета.
2.1.	Мандатная комиссия на Чемпионате г. Москвы-05 отсутствовала. Заявления на участие в ЧМ принимались по интернету или непосредсвенно 24.09.05 на ГСС без какого-либо документального подтверждения и проверки данных. Экипажи яхт, сделавшие заявку вовремя, сразу были поставлены в худшие условия, поскольку потратили свое время при подаче заявки и при ожидании старта (т.е. дважды) напрасно, да еще и были лишены информации о реальном составе участников и их распределении по группам.
2.2.	Одним из важных факторов, привлекающих яхтсменов участвоватьв ЧМ, является возможность выполнить спортивные разряды. Некоторые спортсмены были заявлены под более высокими или под низкими спортивными разрядами, чем есть на самом деле. Есть случаи, когда капитаном заявлен один спортсмен, а реально судном управляет спортсмен с более высоким спортивным разрядом ("Wonderland").
2.3.	К участию в ЧМ-05 были допущены в качестве капитанов спортсмены 2-го разряда, что явно не достаточно для соревнования всероссийского уровня.
2.4.	Количество протестов во время Чемпионата г. Москвы-05 превысило 30 (показатель "уровня" соревнований). Протестовый комитет не сделал ничего для того, чтобы протесты были разобраны вовремя. Некоторые протесты были отозваны представителями яхт из-за невозможности корректного разбора "по существу". Решения протестового комитета принимались "на ходу", без соблюдения необходимых процедур. Председатель протестового комитета оглашал решение без должного оформления (протест "Лотоса" против "Занозы").
3. Нарушения Правил парусных соревнований.
3.1.	Нарушено правило ППС §10 пункт 3(а).
3.1.1.	По Положению о московских соревнованиях по ПВС (ПМС) п. 6.6 прием документов заканчивается в 18:00 за неделю до старта гонки №1. Прием документов продолжался непосредственно до сигнала "Предупреждение" первой стартовой группы в 13:13 24.09.05. Т.е. был изменен пункт Положения или Положение проводящей организации не соблюдалось.
3.1.2.	По ПМС в соревновании «Открытый Чемпионат г. Москвы в крейсерских яхтах» установлена вторая зачетная группа - яхты с гоночным баллом не более 5,65 м TOTD IOR. В группе гоняются яхты ("Заноза", "Барс", "Баламут" и др.) с гоночным баллом более, чем 5,65 м, а также без мерительного свидетельства ("Призрак", "Слава"). Факт включения таких яхт во вторую зачетную группу стал известен участникам после опубликования предварительных протоколов по гонкам №1,2 в Интернете после 26.09.05. Использование «наихудших для группы» коэффициентов для яхт, гоняющихся без мерительных свидетельств или не вписывающихся в границы зачетных групп (работа мерительного комитета), установленных Положением, некорректно, т.к. не установлена принадлежность яхты к группе. Иначе любая «похожая» яхта может заявиться в произвольную группу и гоняться с «наихудшими» коэффициентами в этой группе.

3.2.	Нарушено правило ППС §11 пункт 4. К началу соревнований не было извещения о назначении председателей комитетов, состава протестового комитета.
3.3.	Не выполнена рекомендация ППС §12 пункт 2 (г). При этом средняя скорость в гонке №2 25.09.05 во второй зачетной группе лидера получилась меньше 2 узлов. Т.е. при соблюдении рекомендации ППС §12 пункт 2 (г) на основании правила ППГ 35 Гоночный комитет должен был бы прекратить гонку.
3.4.	Нарушено правило ППС §13 пункт 4 (в). На ГСС за несколько минут до сигнала предупреждение гонки №1 24.09.05 еще принимали заявки, а Гоночный комитет не имел списков допущенных яхт и экипажей даже во время проведения первой гонки. Некоторые экипажи подавали заявки уже после проведения гонки №1 ("Вера").
3.5.	Поскольку были внесены изменения в порядок распределения яхт по зачётным группам, опубликованный в Положении о соревновании, необходимо применять правило ППС приложение 3 пункт 2.4. Требования пункта о сроках публикации решения и о его обосновании нарушены.
3.6.	Нарушено правило ППС Приложение 3 пункт 4. К началу соревнования не было списков допущенных яхт и их экипажей с распределением по зачетным и стартовым группам.
3.7.	Не выполнено требование правила 27.1. Дистанция писалась достаточно мелкими буквами на борту ГСС только со стороны стартовой линии. Длина стартовой линии более 200 м. Яхта не обязана стартовать рядом с ГСС. Большое расстояние и большое количество яхт, маневрирующих вблизи стартовой линии после сигнала Предупреждение своей стартовой группы, не дают возможности нормально прочитать написанное.
3.8.	Стартовая линия гонки №1 была выставлена не корректно: непосредственно на линии старта находились «притопленные» сваи (бревна) и рыболовецкие сети.
3.9.	Использование применяемого типа дистанции с воротами и финишем на фордевинд накладывает особенно строгие требования к правильному выставлению дистанции относительно направления ветра (чего ГК сделано не было). В противном случае ворота "работают" не корректно, а финишный отрезок в «езду». В гонках №1-4 при резких изменениях ветра такая дистанция теряла всякий соревновательный смысл.
3.10.	 Применение дистанций с финишем на фордевинд, не корректно для большинства типов гоняющихся в этом соревновании яхт, не имеющих при большинстве ветровых условий преимущества от хождения бакштагами, что снижает остроту борьбы на финишном участке дистанции.