Обмер яхт в соответствии с правилами класса “Четвертьтонник”
Ассоциация Флота Четвертьтонников
2005 год.

1	ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1	Яхта принадлежит к классу «Четвертьтонник» (см. Правила класса Четвертьтонник) в случае, если её вес в обмерном состоянии (Приложение 1) не меньше 1450 кг. 
1.2	Яхта должна иметь действительное мерительное свидетельство IOR на 2005 год с баллом в диапазоне от 5,31 до 5,65 м
1.3	Документом принадлежности к классу «Четвертьтонник» является «Свидетельство о регистрации парусного судна» на 2005 год (Приложение 2). 

2	УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОБМЕРА.

2.1	Для проведения корректного обмера яхта должна быть приведена в обмерное состояние в соответствии с действующими «Правилами обмера морских гоночных яхт IOR». Обмер на плаву должен производится не менее одного раза в год. Обмер производит официальный меритель ВФПС.
2.2	Присутствие технического комиссара класса «Четвертьтонник» обязательно. Технические комиссары класса:
- Гершкович М., капитан яхты ГУРОН;
- Ивановский И., капитан яхты УЛАН;
- Кириллов Д., капитан яхты ЗАНОЗА.
2.3	Яхта должна взвешиваться в обмерном состоянии. Взвешивание производится в воздухе при помощи подъемного устройства любого типа с достаточной грузоподъемностью. Обязательным является взвешивание яхты в обмерном состоянии поверенными весами с точностью не менее 30 кг. Вес строп (мокрых и с утяжелениями, если есть) должен быть вычтен из показаний весов.
2.4	Обмер на плаву, взвешивание и выдача Свидетельства для яхт, входящих в АФЧ, производится ч за счет средств АФЧ. 
2.5	Обмер на плаву и взвешивание яхт, не входящих в АФЧ, желающих принять участие в гонках с зачетом в классе «Четвертьтонник»:
- Обмер – согласно прейскуранту официальных мерителей ВФПС,
- Взвешивание и выдача Свидетельства – 10 у.е. (евро).
2.6	Владельцы и экипажи яхт, желающие пройти обмер на плаву и взвешивание, должны:
- Не менее чем за 1 неделю сообщить на сайт www.25ft.org или по контактным телефонам: 
- Командор АФЧ
- Секретарь АФЧ
- Технические комиссары АФЧ.
- Представить к обмеру судно в обмерном состоянии по месту и времени согласно достигнутой договоренности.

3	СРОКИ И МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОБМЕРА.

3.1	Сроки проведения обмера:
14-15, 21-22, 28-29 мая 2005 года.
3.2	Место проведения:
- Я/к «Ореховая бухта», Пироговский рукав Клязьминского вдхр.,
- Студенческий я/к, Северный речной порт.

4	РЕЗУЛЬТАТ ОБМЕРА.

4.1	В случае успешного прохождения обмера в соответствии с правилами класса «Четвертьтонник» яхта получает действительное мерительное свидетельство на 2005 год.
4.2	На яхту выдается Свидетельство о регистрации парусного судна.
4.3	Принадлежность к классу Четвертьтонник подтверждает знак класса и флаг класса.
4.4	Яхта может принимать участие в гонках любого уровня на территории РФ в зачете класса «Четвертьтонник».

5	ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1. Обмерное состояние яхты. 

1. Яхта должна быть укомплектована и оборудована для плавания. Весь стоячий такелаж и относящиеся к нему дельные вещи, используемые во время гонки, должны быть закреплены на своих штатных местах. Бегучий такелаж впереди мачты и все фалы и топенанты должны быть проведены к основанию мачты и выбраны втугую. Все остальные части бегучего такелажа позади мачты должны быть проведены к своим самым задним положениям и выбраны втугую. Все концы фалов должны быть проведены к своим обычным штатным местам. Любой фал можно использовать в качестве топенанта. 
2. Один комплект шкотов и брасов и любого бегучего такелажа, который не несется постоянно на рангоуте, и другое съемное палубное оборудование, используемое на яхте во время плавания, должны быть уложены позади мачты на полу каюты.
B. Гики должны быть закреплены в нижних точках Р, PY, PSF, Н или HY в зависимости от вооружения яхты. Любой спинакер-гик (гики) на палубе должен находиться на своем обычном месте хранения. Мачты должны быть наклонены в корму до предела своих регулировок. Если этот предел находится впереди вертикали, мачта должна быть установлена вертикально. 
C. После 1 января 1988 года при обмере на борту не должно быть парусов. Для яхт, обмеренных до 1 января 1988 года, могут быть сохранены результаты обмера с парусами на борту в соответствии с приложением 7.
D. Все матрацы, диванные подушки и обычные подушки должны быть на борту во время обмера и должны находиться на своих штатных местах. Навигационное и камбузное оборудование должно быть на борту, а все съемные устройства, расположенные обычно позади самой передней мачты, должны быть на своих обычных во время гонки местах. Все съемные устройства, обычно расположенные в носовой части, при обмере должны находиться на полу каюты позади самой передней мачты, если в этом правиле не оговорено иначе. 
E. На борту не должно быть одежды, постельных принадлежностей, пищи, запасов, тузика, флагштока для спасательного круга (см. 11.52 "Специальных правил по минимальному оборудованию и нормам снабжения") или спасательных плотов.
F. Дополнительное оборудование, находящееся на борту во время обмера, должно быть перечислено в "описи оборудования при обмере". 
G. При обмере нос яхты не должен быть оттянут вниз швартовым концом. 
H. Балласт должен быть прикреплен к деталям корпуса и запечатан так, чтобы он не мог передвигаться. Якоря и цепь должны быть закреплены в ясно отмеченных местах. Яхта должна быть обмерена по крайней мере с одним якорем (когда яхта должна нести впоследствии какие-либо дополнительные якоря, чтобы выполнить предписание инструкции (по гонкам), эти якоря должны быть надлежащим образом закреплены впереди передней мачты во время гонки). Батареи должны находиться на своих надлежащих местах. Вышеупомянутые предметы должны находиться на своих штатных местах и не перемещаться с них, за исключением того, что якорь и цепь могут быть перемещены с целью постановки на якорь. Веса этих предметов и удаление их от форштевня должны быть записаны в "Описи оборудования при обмере" (если высота места расположения необычна, это должно быть отмечено). Якорный трос не должен находиться впереди передней мачты. 
I. Цистерны: водяные, топливные (включая баллоны со сжатым газом) и отстойные. Состояние цистерн должно быть таким, которое будет давать максимальный гоночный балл. Это может потребовать, чтобы все цистерны были заполнены, все пустые или некоторые заполнены, а некоторые пустые. Эластичные цистерны запрещены в местах, где цистерны должны быть заполнены. При обмере на плаву цистерны должны быть либо полностью заполнены и запрессованы, либо пустые. Это относится как к стационарным, так и к переносным цистернам. Во время обмера переносные цистерны должны быть закреплены в четко помеченных местах. Они не должны перемещаться с этих мест во время гонок. Обычно пустые цистерны впереди и полные сзади дают максимальный гоночный балл. Если существуют сомнения по поводу правильного состояния цистерн, меритель должен получить от владельца или строителя подписанное ими заявление, содержащее их обдуманное мнение по поводу правильного состояния цистерн. Такое заявление следует получить, если некоторые цистерны расположены в интервале расстояний от 0.65*LBG до 0.75*LBG позади FGS или если расположение цистерн необычно. 
J. Гидравлические системы, включающие гидравлические цистерны, должны быть полными при обмере и должны оставаться полными во время гонок. 
K. Трюмы и другие участки, где может скапливаться вода, должны быть осушены. Не должно быть предпринято никаких попыток для искусственного увлажнения палубы, вооружения, оборудования и устройств. 
L. Во время обмера на плаву на борту не должно быть людей. 
M. Шверт(ы) и падающие кили должны быть полностью подняты. Если во время гонки какой-либо падающий киль или подвижная выступающая часть фиксируется в соответствии с 517 или 502.3, то во время обмера он также должен быть зафиксирован и фиксирующее устройство должно быть на месте.
N. На мачтах и гиках в надлежащих местах должны быть нанесены обмерные марки. 
O. Если двигателем на яхте является подвесной мотор и он должен быть на борту во время гонки, то он должен быть обеспечен соответствующим ящиком и(или) кронштейном для крепления. Во время обмера и на все время гонки мотор должен находиться в этом месте. При креновании или перекреновании любой яхты после 1 января 1984 г. место хранения мотора должно быть таким, чтобы центр тяжести мотора не находился впереди самой передней мачты. Состояние топливного бака должно соответствовать приведенному выше подпункту I.

Приложение 2. Свидетельство о регистрации парусного судна.